基本信息
体验时间：2023年6月
飞行航班：NH107
飞行航线：SFO – HND（旧金山 – 东京羽田）
执飞机型：B777-300ER
飞行座位：2A & 2D
之前给大家介绍过去年我利用了🔗全日空旧金山航线O舱头等舱里程票大放票的Bug使用110K加航里程拿下了全日空The Suite头等舱 + The Room商务舱的行程（外加东京停留3天），这个票的成本是115K加航里程/人（停留需要额外支付5K里程），性价比还是非常不错的（不过用维珍里程兑换更划算，而且开票的时候跨太平洋头等舱还没贬值），不过2023年1月全日空头等里程票大放票的时候不确定能不能飞所以就还是用了退改更灵活的加航里程，不管咋样都不亏就是了。
然而由于里程票占位黄牛的关系，加航在去年大概8月底的时候就屏蔽了全日空跨太平洋两舱兑换，所以现在暂时还是没办法使用加航里程完成类似我上面的这个兑换。
今天来给大家介绍一下本次的核心航段，旧金山 – 东京羽田头等舱体验。
SFO – 值机流程
由于是凌晨1:45的飞机，我们不紧不慢在晚上11:30左右来到机场，当然可以直接走头等舱柜台值机。
由于这个航班的起飞时间很晚，各大休息室都已经关门了，于是我们可以享受到的“休息室”待遇是餐券，一个人有30美元，可以在Napa Farms Market和Tomokazu使用。
过安检后就去看看怎么用掉这个30美元，先来到Napa Farms Market，就是一个小超市，Pass。
来到Tomokazu，感觉可以当作去日本前的热身。
选择还是不少的，而且大晚上不太饿，点一些刺身刚好。
三份刺身，一份饮料刚好无限接近60刀。后来才知道这个餐券其实是可以充值星巴克的（似乎只要消费在餐饮类别就可以了），然而买都买了，就享受一下吧。
15刀4片刺身，这消费很湾区，不过味道还是可以的。
吃完后就来登机口了，可以看到我们即将搭乘的B77w，充满期待了。
NH107 – 硬件设施
头等舱自然最先登机，虽然The Suite的图片和视频已经看的非常多了，但是登机的第一瞬间还是震撼，硬件实在是太新了，空间太大了，最显眼的还是这43寸显示屏配上鲜艳的色彩隔着很远都能把我晃晕，起飞后肯定要好好享受下这个大屏幕。
头等舱由于空间巨大，可以直接独享3个窗户，所以坐窗边对比中间的诱惑力还是更大的，所以我们选了1A和2A，结果空乘表示1A的座椅坏了，我只能坐在2D了，不过还好这个是红眼航班，几乎全程都在黑夜中飞行，窗户相对没有这么大的体验提升。
来到我的座位，沙发比商务舱还要宽不少，看起来就非常舒服啊。
43寸的巨幕显示屏宛如套间的主角，光芒四射，令一旁的备品包和耳机显得格外精致小巧。
看看邻居的座位，当天这个位置没有人。
座椅侧面有屏幕控制器和座椅调节，新舱这个座椅调节也是非常高级了。
隔板可以上下调节，当然如果隔壁不是认识的人的话这个隔板就不放下来了。
储物空间非常多，插座的位置也非常好，就在手边上。
左前方还有储物空间，多到根本不可能都用得上。
左侧后方是安全手册和小台灯。
安全手册这里其实是一个小柜门，打开后有个小镜子，日本人的设计确实有不少意想不到的元素。
还有一个小衣柜，可以挂衣服，太贴心了，换完睡衣之后就可以把自己的衣服挂起来了。
桌板大到夸张，显然可以两个人面对面吃饭。
顺便去后面看了眼过几天要飞的The Room，座椅宽度基本上和The Suite差不多。
头等舱的厕所非常豪华，空间能再大点会更好。
NH107 – 软件餐饮
头等舱当然有睡衣，不过没有日航的舒服，整体质感一般。
小枕头 + 小毛毯，当然这些不是睡觉时候的枕头和被子，只是坐着的时候用的和盖的。
头等舱有免费Wifi，不过只能用在一台设备，不过由于是半夜的航班，我也懒得开电脑了，直接手机用就够了。
耳机是索尼的，比商务舱的塑料感耳机强多了。
备品包也比商务舱的豪华太多了。
欢迎饮品直接选香槟，利于睡觉。
全日空红眼航班的缺点就是餐饮是减配的，并没有第一顿大餐，只有Light Dish Anytime（包含降落前的早餐）。
不过这么晚起飞的航班，起飞的时候已经困的不行了，所以即使有大餐也很难吃了，所以飞机飞稳后就要空乘来铺床了，头等舱的床就是不一样，空间远大于商务舱的床，还没躺上去就可以想象到有多舒服了。
对面就是LD的床了。
既然叫The Suite，这座位自然就是一个套间了，门一关上后私密感直接拉满。
LD把门拉上+关上窗睡觉了，全自动窗帘还是非常酷的。
睡觉前空乘还会给我们准备很多备品，不够还可以随便拿。
我也进套间睡觉了，门拉上，准备躺平。
这床空间实在是太大了，可以随意翻滚，舒适程度完全不输在家里睡觉，不知不觉睡了7小时，估计是美西时间大概3点左右睡的，起床差不多是美西时间早上10点，第一次在飞机上睡了这么久这么舒服，这就是头等舱的最大福利了吧。
离降落只有2小时左右了，所以赶快起床准备吃早餐，当然即使不在睡觉的时候门也是可以拉上的，超私密私人影院瞬间拿下。
来到对面，空乘已经帮我们准备好了早餐了，当然要两个人面对面吃，仪式感拉满。
Amuse相当精致，中间的牛肉和蟹肉沙拉比较好吃。
日式早餐来一波，然而全日空不管商务舱/头等舱都是鱼，有点腻了，而且鱼肉偏老，反而是牛肉小菜更好吃一些。
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最佳其实是这个鳗鱼饭，分量不多，不过鳗鱼真的很好吃。
咖喱饭一般，味道不够浓，还是怀念休息室的咖喱饭。
上面几乎没有蔬菜，所以来一份沙拉平衡一下。
最后再来水果+甜点+酸奶+绿茶（可惜早上起来实在是喝不动酒），水果很精致，爱了。
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我们两个人总共就吃了这么多东西了，只有一顿饭自然就稍微多吃点了，没有大餐让人感觉有点亏啊，抛开没有第一顿大餐，降落前这顿饭还是吃的很满意的。
愉快的时光总是过的很快，吃完饭后不久飞机就降落在东京羽田了，刚好降落的时候大概早上5点的样子，天刚刚亮，The Suite实在是太舒服了，感觉还没享受够就只能默默下飞机了。
体验总结
The Suite果然名不虚传，硬件上毫无疑问是目前业界最强之一，屏幕大到看电影的时候真的有点不适应，整个套间的空间和私密性已超乎想象，加上铺好的床实在是太过舒服，这也直接让我在飞机上睡了足足7小时，似乎以前坐飞机从来没有睡这么久，这也得益于这个航班的起降时间，半夜很困的时候上飞机马上睡觉，落地后刚好开启全新一天，这样可以做到完全不浪费时间。
然而这个起降时间也是有缺点的，首先在旧金山没有享受到休息室，不过这种发钱的方式也还不错，但是由于太年轻，没有直接充值起来。而且全日空直接会在红眼航班上减配，把最大的一顿饭砍掉了，这也是乘坐头等舱最精华的一个部分，类似很多台湾航司也是这个时间起降，但是并不会减配，所以这也引来了很多乘客不满，后续全日空恢复了纽约线红眼航班的完整餐饮，但是似乎美西线还是没有恢复，大概因为飞行时间太短的缘故吧。
不过少吃点多睡点也好，在日本多吃点就好了，能享受到这一款目前领先业界的产品就非常满足了，不过全日空并不会在这条线上稳定使用新舱的B77w，而是会在NH7/8和NH107/108之间交替，比如说现在NH7/8用的是新舱，NH107/108用的是老舱，大家在开票/飞行之前要看清楚哟，两者的区别还是非常大的，也希望全日空赶快把全部B77w都升级了，老舱相比之下确实有点过时了。
最后再补一下酒单给大家参考。
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