体验时间：2023年3月
飞行航班：NH5 / NH6
飞行航线：LAX <–> NRT（洛杉矶 <-> 东京成田），往返行程，包含飞行前的休息室体验
执飞机型：B777-300ER
飞行座位：1F & 1A
兑换方式：110k VS点数，去年🔗全日空多次放出头等舱美日里程票，趁着🔗维珍航空在2023年3月贬值之前完成兑换，单程头等舱仅需55K里程，往返则是110K里程，感谢抛因特达人第一时间给我提供的信息，我看到票后马上给维珍航空中文客服致电开票成功
*今年3月贬值之前使用维珍航空里程兑换全日空跨太平洋头等舱绝对是性价比最高的兑换之一，美西 – 日本单程头等舱仅需55K里程，美东 – 日本单程头等舱仅需60K里程
*上面是今年3月贬值后的兑换表，即使贬值了，使用维珍航空点数兑换全日空头等舱仍然超值，美西 – 日本单程头等舱72.5K里程，美东 – 日本单程头等舱85K里程
ANA头等舱真是极致，能够在贬值之前用极低的分换到洛杉矶东京往返头等舱，真是幸运。这个兑换另一个大头支出就是税费了，每一程基本上都是460多美元的税费，还是挺多的，不过我们显然是不能既要又要的，收这么少里程多交点税费自然也挺合理的。
有趣的是，往返体验竟然有惊人的区别。
NH5（洛杉矶 – 东京成田）头等舱体验
从洛杉矶LAX出发，一般来说，是让人厌恶的，LAX出名的混乱，拥挤，让本来赶时间的旅程变得更为头疼。
但是LAX头等舱，让这个旅途的起点变得轻松愉快。有钱还是好啊！有分换机票也不错！
进航站楼，直奔头等专柜，专柜指引下进专门的安检，进头等休息室，我的天，直接跳过了恼人的队伍！
休息室柜姐一看boarding pass上的First class，诧异的不自觉喊了句：“OMG，这是头等”，然后毕恭毕敬带我进休息室（星空联盟LAX的休息室）。
头等舱休息室就在商务舱休息室隔壁。头等机票两边都能去，商务舱是buffet，头等是点菜。商务人满为患，头等寥寥无几。
头等舱并不大，设计简洁。
菜单不长。菜品中规中矩，蔬菜，牛肉有点干。
等待间歇可以去尝尝各类酒水。
来点日式威士忌，原谅不怎么喝酒的我用红酒杯装。
酒足饭饱之后就登机了，映入眼帘的是宽敞的头等舱，可惜NH5/6并没有使用新舱，所以这次往返都只能体验到上一代老舱的头等舱，更让人无语的是全日空在今年3月底开始在洛杉矶这条线全部都使用B787，如果要体验头等舱就必须去旧金山了。尽管如此，老一代头等舱产品还是要吊打一众商务舱的，不得不说空间代表一切。
各类备品，睡衣，拖鞋，免费WIFI，服务到位。
翻开菜单。还是经典的日式，西式两套。
于是我选择西式鱼子酱，配日式和食。
起飞没多久，就上第一个正餐了。米其林风格养猪场，非常美味。
西餐前菜鱼子酱偏咸，配合小圆饼，味道不错。
剩下就是非常丰富的日餐了，吃的非常满足。
空姐非常热情的倒水，配合拍照。
吃过第一餐，空姐帮忙把床铺好，就美美睡一觉。
睡醒起来，再点了一晚一风堂拉面。面比较重口，正好开胃。
想点点轩尼诗，结果上来一整瓶！豪放！
经过12小时的飞行，就开始愉快的东京之旅。
NH6（东京成田 – 洛杉矶）头等舱体验
那么从东京回洛杉矶的体验如何呢？答案就是，休息室好太多！！！
休息室正门不算高调，面积比LAX休息室大很多，分为自助区与点菜区。
自助区有很多日式零食。还有ANA自制的面包。
点菜就丰富了，各种现做的寿司。
同样的水果蔬菜也比洛杉矶的休息室新鲜。配上新鲜的日本本地啤酒，非常香。
这个现握寿司是最大亮点，一般的寿司餐厅水准是有的
酒足饭饱之后丝滑登机开始，由于还是老舱，就和之前一样的了，没什么特别的惊喜了。
回程继续日餐，整体来说日本的配餐还是比美国的要更出色一些，餐食前菜有不少可口小吃，主菜的肥牛非常香，配上萝卜跟日式米饭，完美搭配。酒水有更多日式选择，札幌黑啤口感醇香，清酒非常轻盈。
备品座位与洛杉矶出发的大同小异。
愉快的飞行体验就结束了，整个飞行的亮点还是不少的，休息室上面，东京出发的全日空头等舱休息室非常值得，比商务舱的休息室好太多了，现做寿司十分惊艳，LAX的休息室对比之下就差不少了，不过在北美来说也算是很出色的休息室了。
机上体验基本上也达到预期，ANA的服务耐心细致，空姐总是带着微笑，餐饮也完全是顶级头等舱标准，当然硬件稍旧没办法，全日空现在机队里777的老舱还是太多确实是硬伤，如果都能全部变成新舱的话，体验绝对会提升不止一个等级。不过不管怎么说，这个往返美日的头等舱行程是用110K维珍点数换的，显然非常值得！
全日空头等舱里程票兑换的最大难度显然就是头等里程票放的数量远不如商务这么慷慨，只能期待例如之前的全日期Bug放票能多来一点了，大家准备好自己的里程看到票就赶快冲，不要犹豫哦。
