在这段时间的疫情回国专题文章里面，我们多次强调熔断政策是目前影响大家回国最重要的一个因素，由于此政策的存在，回国航班有一定概率在出发前被取消，导致航班的数量一直不稳定且远少于计划执飞的班次数量，从而造成回国机票价格无法下降。
然而就在刚刚，来自中国民航局的最新消息，熔断政策终于松绑了！
全新熔断政策将于8月7日实施，调整后的政策如下。
对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
新政策意味着什么？
第一眼看到这个新政策的时候，我们还是有点云里雾里的，不过多读几次就明白大致意思了，这里给大家详细解读一下：
①一个国际航班入境的确诊人数达到该航班入境总人数的4%时，将触发小熔断，暂停运行1周
②一个国际航班入境的确诊人数达到该航班入境总人数的8%时，将触发大熔断，暂停运行2周
③一个国际航班入境的确诊人数不超过5例时，即便超过了总人数的4%，也不会触发熔断
对比之前的熔断政策，新的政策绝对达到了大幅松绑的效果，具体表现在如下：
①熔断条件变难：之前的熔断政策如果确诊人数达到5/10例时，将触发小熔断/大熔断，所以之前的熔断政策并不会考虑到每个航班的总人数；而调整后的熔断政策将会将每个航班的总人数纳入考量，只有确诊人数达到总人数4%/8%时，将触发小熔断/大熔断。
②熔断航班的班次数量降低：在调整之前，小熔断会造成该航班暂停运行2周，大熔断则是会造成该航班暂停运行4周；而调整后的熔断政策将小/大熔断的熔断时长减半，分别为1周 / 2周。
熔断触发条件大幅上调
如果大家光看上面的4%和8%也许还不能直观地认识到熔断触发条件如何上调，让我们看看目前赴华航班的载客量，来给大家进一步说明吧。
在美国赴华的航班里面，载客量最低的一个航班是AA127（达拉斯 – 上海），该航班使用的机型是B777-200，载客量是273名乘客，由于目前有75%的上座率限制，该航班最多载客量为204人。
按照触发熔断人数的4%和8%来计算，该航班需要出现约9/17人次才会触发小/大熔断，很显然比之前的5/10人次要宽松的多。
让我们再来看个另一个极端的例子，那就是南航的CZ328（洛杉矶 – 广州），该航班执飞机型是A380-800，载客量是506名乘客，由于目前有75%的上座率限制，该航班最多载客量为379人。
按照触发熔断人数的4%和8%来计算，该航班需要出现约16/31人次才会触发小/大熔断，根据之前南航CZ328的熔断情况，似乎基本上没有出现航班（如果有的话也最多是1-2次）的阳性入境乘客大于16人次的。
对于美中线的其他航班来说，他们的载客量是介于这两个航班之间的，所以我们可以看到要大约9-16名输入病例才能触发熔断，对比之前的5例来说，触发的难度绝对是大幅提升。
对我们的重大意义！
从上面的简单计算我们就能看出，在接下来的回国航班上面，需要触发熔断的条件不再是5名阳性乘客，而是至少9名阳性乘客，且这个数字是和飞机的载客量正相关的，所以毫无疑问接下来出现熔断的频率会超大幅降低。带来的主要影响也是显而易见的。
①回国机票价格将会逐渐降低，并且趋于平稳，对大家最重要的意义莫过于此，由于熔断在接下来的频率将会大幅下降，美中方向的一周18班航班将会慢慢趋于稳定，所以大家机票的选择上将会增加，同时也基本上不会出现临出发机票被取消的不确定情况。
*7月的高频率熔断将会成为历史
至于价格会降到多少呢？如果航班的数量还是维持在一周18班次的话，情况会和2021年非常类似，2021年由于熔断的频率很低，美中方向一周17班次（中方航司每周规律性取消一班）相对稳定，如果不是寒暑假高峰期，基本上1000多美元就可以购买到，如果接下来航班数量不增加的话大概就是这样的价格，不过我们仍然需要等待一定时间，等待最后一波熔断的航班慢慢恢复，价格自然就会降下来了，估计这个月的下半旬就会发生吧。
*回国机票价格接下来在不增班的情况下应该会和去年的情况类似，非高峰期的经济舱大概会是1000多美元
②航司可能会恢复载客量更大的机型执飞回国航班，从而进一步提高载客量，大家的机票也不再难买。比如说我们看到南航在前几天才发了公告表示10月将使用载客量更低的B787-9替代目前的A380-800，其目的自然就是避免老熔断政策所造成的高频率熔断。
在这次调整之后，我们推测南航很可能会调整回载客量更高的A380-800。
③下一步很可能是赴华航班数量提升，在🔗5月28日中美直飞航班马上将从每周18班增至24班的分析里面，我们就讨论到了这个情况，只是增班迟迟未到，反倒是比航班数量更造成大家困扰的熔断政策松绑了，所以接下来增班基本上也是板上钉钉的事情了。
在🔗7月7日写香港熔断政策松绑的文章里面，我们就曾经猜测7月初香港松绑熔断政策可能就中国大陆熔断政策松绑的前兆，虽然这个公告没有出现在7月中下旬，但是还是来了，熔断政策的松绑再一次说明了我们的判断是非常准确的。
2022年真的是发生了太多太多了，从年初的大规模熔断到2月的回国航班近乎断航，再到4月上海限座40%，大家经历了回国最黑暗的一段时间。直到5月开始慢慢出现了转机：从赴华检测政策和落地隔离政策的松绑，再到7月初允许转机回国，再到今天熔断政策终于松绑。下一步应该就是慢慢增班了，让我们继续等待更多好消息吧。
抛因特达人（Pointstalent）
航空里程、酒店积分专家 / 酒店航空测评师
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