中美直飞航班将恢复至一周八班
🔗昨天的推送似乎有点翻车，因为在公众号刚刚发出文章的时候，美国交通部（US DOT）就发布了新的2020-6-6公告就随之而来。
上述声明（Order 2020-6-6）转自DOT（美国交通部），大家可以通过下面链接进入网站查看完整声明：
https://beta.regulations.gov/document/DOT-OST-2020-0052-0019
这个声明的信息量可以说是非常大的，首先最重要的地方在于宣布了由中国航司运营的一周四班中美直飞航班保住了。
除此之外，另一个更重要的信息是美国交通部剧透了和中国民航局的对话，大致意思就是中国民航局已经批准了美国航司（达美航空、美联航）一周两班的中美航线复航申请，也就是说不出意外的话，中美一周的直飞航班将会达到8班。
而美联航和达美分别会复飞什么航线？对于这个问题，我们之前也多次分享过我们的想法，美联航方面大概率是旧金山 – 上海浦东的航线，而达美方面大概率就是复飞西雅图 – 上海浦东的航线（在首尔经停换机组），目前按照Expertflyer所述，似乎是周三、周四执飞（有待确认）。
于是反应快的同学看到这里就想到，咦，如果赶着回家的话不应该马上去看看有没有达美航空或者美联航的直飞机票吗？然而很遗憾的是，六七月达美或者美联航的直飞回国机票基本上是已经找不到的了，至少从Google Flight上面可以看到七月是一片空白。
估计是之前5月的时候一波消息说达美和美联航会在六月复飞，导致很多人已经蜂拥而上去买票了。
别忘了关注其他外籍航司了
俗话说得好，条条大路通罗马，既然直飞回国似乎还是一筹莫展的情况，我们还可以想办法去通过其他国家要新复飞的外航航班回家。随着昨天上海政府批复了各大外籍航司复飞的消息公布，民航局也迅速做出回应，其体现就是在于不少外籍航司已经官宣恢复了飞往中国的航班了，首当其冲的就是法航了 ，恢复时间就是明天的6月18日（每周四飞往中国）。
另外可以注意到的就是新西兰航空也会在6月22日复航奥克兰 – 上海航线（每周一飞往中国）。
针对大部分在欧美地区的同学来说，乘坐法航回家似乎成为了新的选项，那么大家的反应是不是就是赶紧看看法航有没有票了么？然而结果就是又一次让人失望了，因为根本就找不到七八月AF198的机票（有可能是航司还未开放卖票，建议大家持续关注）。
看到这里，相信不少同学大概联想到了我昨天文章所表达的观点了：在我看来，这些航班的恢复其实并不一定能让大家回国路变得容易，其中最大的原因还是在于供求关系，需要回国机票的人远大于目前航班的量，尤其是3月“五个一”政策实施也来，机票积压的情况非常严重。这就是为什么只要有航司官宣复飞之类的新闻出现，对应的机票很可能是直接售空的情况。
所以明白了这个道理，又想通过新复飞的航班回家的同学，抢到回国机票的最佳方法不是别的，而是先于航司官宣买到正确的回国机票。但是想要买到正确的机票也不是很容易，首先要判断到底哪班航班复航可能性最大，其次由于🔗民航局6月4日的公告，外籍航司目前复飞也是大概率遵循一周一班的准则，买到正确的日期就非常关键了。
顺藤摸瓜找到了40美元的回国机票
于是我就在昨晚开始了思考，到底现在可以赌什么航司航班在哪一天飞呢？首先出现在我脑海里面的就是一直说着要复飞的汉莎航空，既然法航都批了，汉莎这边要被批复 + 复飞显然就是时间的问题。而至于汉莎会恢复什么航线，进行一个简单推理就可以明白，目前我们可以看到外航航司恢复的航班基本上都是清一色飞上海的，而汉莎飞往上海的航线就两条，法兰克福 / 慕尼黑 – 上海，相比慕尼黑，法兰克福才是汉莎的第一大枢纽，显然复飞法兰克福 – 上海的可能性是最大的。
至于复飞哪一天，真的就是去蒙一波或者一周七班都买上么？显然也不是，其实有不少方式是可以获取线索的，我这边在Google Flight直接搜索了一下法兰克福 – 上海直飞航班七月的售票情况，发现搜出来的情况非常因吹斯听，七月份的每个周三都不约而同地找不到现金票的了，什么意思估计大家也都明白了吧。
作为抛因特达人，只看现金票显然是不符合我的个人风格的，于是里程票走起，最佳搜票引擎自然就是美联航了，我在美西时间6月15日晚上搜票，居然发现7月21日还有经济舱和商务舱的里程票（X舱和I舱）可以兑换，而且从美国纽瓦克、华盛顿DC出发皆可。而兑换的成本我们也可以看到，经济舱 / 商务舱所需里程是38.5K / 88K美联航里程，而税费部分是40.8美元。也就是说如果使用里程兑换的话，我们这张回国机票的现金成本仅仅是40.8美元。
于是我在美西时间2020年6月15日晚11点立了个Flag，看看我的预言是否正确。
而更巧的是恰好身边有朋友要准备回国，而且还是之前开通了🔗Chase United Explorer的同学（领取了60K UA里程开卡奖励），本来就有不少UA里程在账户里面，这波换一下就很舒服了，用开卡奖励换一波就行了。最差情况如果真的飞不起来，里程退回来就是了。
而最霸气的实属奥斯卡同学了，他一波操作后直接使用了160K的ANA里程完成了环球票的预定（🔗ANA里程预定环球票教程），当然关键的LH728航班选择的仍然是周三飞行。
除了UA里程、ANA里程可以兑换汉莎里程票之外，如果持有Amex MR的同学，可以考虑转点到加航完成兑换哦，加航兑换汉莎税费虽然高点，但是比起动不动就上万人民币的机票比起来，200多加币的税费算个啥呢？
*此里程票于2020年6月16日美西时间早上搜到，目测现在已经没有了
如果没有里程的同学怎么办呢？那就直接现金票吧，我这边看到的美国回国的单程经济舱现金票大约2200美元左右，一旦汉莎航空官宣了哪一天飞的话，那就不知道是什么价格了。而且据我观察这个票是B舱，应该是可以免费改退的（建议大家在购买之前进一步确认）。
给大家总结一下本例子我个人的一些思路：
– 从各种迹象和线索（美国交通部的文件透露出民航局开始批复外航航班、各大外籍航司官宣恢复中国航班等），我们可以得知，接下来肯定还有不少外籍航司航班飞往中国的航线会被批复
– 外籍航司会选择什么航线呢？个人认为飞往上海的可能性是最大的，而出发地一般就是对应航司的枢纽机场了，具体还是要对应具体航司来判断。
– 由于民航局6月4日的公告仍生效，外籍航司目前复航可能也是一周一班的频率（达美和美联航似乎是特例，下文深入探讨）。一周里面到底哪一天会飞呢？大家可以参照我的分析。
– 从达美、美联航和法航的例子我们就可以看到，一旦航司官宣航班复飞或者有不小的动静明确表示航司可能复飞，机票的价格会以肉眼可见的速度迅速上升，可以预定的里程票也会瞬间没有。如果大家想要用较低的价格拿下正确的机票，是肯定要在航司官宣前赌一把的。
– 就汉莎这个例子而言，如果从美国出发的同学，建议选择UA960、LH403或者UA989到法兰克福进行衔接，且尽可能直接兑换 / 购买联程票。
– 就汉莎这个例子而言，本文上面都是我自己的个人分析，并不确定汉莎航空LH728一定会复飞、如复飞，会不会飞法兰克福 – 上海航线、会不会每周三复飞皆不确定，只是给大家一个思路参考，大家如果要预定机票之前也要考虑清楚再做出决定。
– 即使LH728如我预测一样复飞，由于熔断政策等各种因素在，乘客预定的航班肯定也不是100%能飞起来的。
– 大家可以利用我这个例子的思路去看看其他外航可能复飞的航班哦，也许超低价回国机票就到手了。
总之Flag立在这，个人认为本例子中预定了汉莎航空LH728航班的同学可以回国的成功率是非常高的。目测汉莎航空很快就要官宣此消息了，届时就不知道能不能买到对应机票、购票的价格多少了。
接下来航班的一些分析和走势
说完了怎么用40美元拿下极大可能可以成行的回国机票后，再回到美国交通部这个公告，里面透露出的另一个重要信息就是中国民航局批准了美国航司一周四班的中美直飞航班，而如果我们复习一下民航局6月4日的公告，我们就会发现按照当时公告所述，外籍航司复飞的频率应该是一周一班，而且只有当连续三周没有出现核酸检查阳性乘客的时候才会增加到一周两班。
假设最终确认了美国航司一周四班直飞中美的话，这很明显就是和6月4日的公告是不相符的，也就是说“五个一”政策可能会成为历史，而对于这种情况，个人觉得可能会存在以这两个个可能性：
– 6月4日这个公告仍生效，民航局这么做只是为了保住中国航司一周四班的中美直飞航班才给美国航司来了个特例，但是如果这样的话，会不会其他外籍航司也会像美国一样要求添加到一周两班的航班呢（如果民航局不同意，就可能也和美国一样采取反制手段）？
– 也许对6月4日的公告直接进行一些修改，可能直接允许外籍航司一周两班的排班，如果是这样的话，可以回家的航班选项也许会继续增多了。
但是不管怎样，这里的一个积极的信号就是外航航司的中国航班可能会继续增加，之前不断挤压的回国机票需求也会在一段时间内逐渐缓解，接下来大家除了关注外航复航的信息之外，还需要关注民航局的动态了，估计这几天会有新的公告 / 政策带给大家。
分析了这么多，希望对急着要回家的同学有所帮助，虽然现在对于这些还没官宣的航班能不能复飞、复飞什么航线、排班是周几我也不是百分百确认，但是我还是很相信自己的判断的。接下来就看大家的行动力和判断力了，希望这是一篇神预测，而不是打脸预测文章。
