本文作者：@mike，感谢投稿
和大家先介绍一下机票信息：
6/2 大韩航空 KE012 洛杉矶LAX – 首尔仁川ICN
6/4 韩亚航空 OZ102 首尔仁川ICN – 东京成田NRT
6/4 南航 CZ628 东京成田 – 沈阳SHE
*为了回家还得绕一个圈啊
首先和大家介绍一下机票预定的曲折过程：
最初计划回国是三月中旬，那时候还没有五个一，于是3个大人、1个kid、1个baby买了五月初的票，当时是用积分换的全日空商务舱。五个一出来后，当时心里就觉得这趟飞不了了，就开始另找出路。买过汉莎的，买过长荣，最后无一例外都被取消了。
这时候意识到五个一不是闹着玩的，才开始仔细研究出路。最开始研究了欧洲发现很难刷到3大1小1婴儿的位置；之后研究了KUL，被网上所说转机只能24小时的错误信息误导了，错过了最低价回国的路线，KUL实际转机间隔可以长达120小时，外加南航只需要200刀，前面可以接的行程有大量里程票可出。最后发现五月份基本没戏了，问了几个票代都不接五个人的单，直接劝我自行解决，🤷♀️，于是只能买六月份的票，先保证能走，再刷五月的。
当时先看到6/4国航NRT-PVG有票，立马买了；前序LAX-ICN出的大韩，因为不想在机场过夜，之前Chase UR转的50w到KE已经烧掉一半多了，只能拿万豪硬刚6W转2.5W航空里程，用KE自家积分出了peak的商务舱（一张票92.5K里程）；紧接着是韩亚OZ102 ICN-NRT ，赶在AV破产之前用45k Lifemiles出了3个大人的商务（一张票需要15K哥伦比亚航空里程），再现金买了儿童和婴儿，两个孩子一共300刀（270+30）。看到🔗哥伦比亚航空申请破产保护的消息我后背一阵凉凉了，生怕AV不honor这个搭桥票，不过好在还是顺利回家了。
由于最终目的地是大连，所以一直关注JAL的NRT-DLC，四月周日飞，五月周四飞，为了想走这趟，愣是买了六月第一周整周的机票。。。
最后又在某一天看论坛说六月NRT-SHE放票了，光速抢了仅剩的几个经济舱，于是乎6/4为回国的机票打了双保险。
五月中各航司开奖，6/4到沈阳和到上海都能飞了，但是到大连的这趟改到早上9点，只能从墨西哥飞，然后全日空周三并不飞墨西哥-日本，所以连不上。于是打开google flight使劲找哪里可以早上到nrt，发现斯里兰卡cmb可以连上，但是后来发现能成行的lax lhr cmb nrt dlc要80小时而且现金价格非常感人，里程兑换只有2个位置，无奈最终也只能放弃了JL829。毕竟nrt还有两张能走的票，而且东北上海都很熟悉。
谁知道好景不长，5月底韩亚开始砍航班，临时取消了几个北美线路，还有6月几个日子的OZ102，所以就又开始担心。
然后临行前两天，因为明州白人警察暴力执法的抗议游行，导致洛杉矶downtown几几个城市暴动，全程宵禁。大韩延误了12小时，厦航等了，当时真是担心，如果发生在自己身上，韩亚和南航会不会等。。。好在之后两天都正点起飞，回国的路也真是艰难。
行程篇：
我们一行人晚上6:30分出发，到LAX大概7:45，工作人员已经到了，排队的旅客不多，大概8点开始值机。Check-in的时候地勤很娴熟要了各段的机票，广播里也听到同样的要求，让大家准备好分段买的机票信息，打印出来或者手机电子版都可以，但是AV出票的注意了，有些地勤要看票号的，记得自己找AV有票号的网页打印出来。地勤很熟练的把行李直挂到沈阳（重点dp：大韩+韩亚+南航的行程行李也是可以直接直挂回国，此处要感谢大韩地勤），但登机牌只给了第一段的，要到韩国和日本分别办理后两段。据群里同行的学生说，大韩地勤很好，超重了很多也没有收费。
安检人也不多，由于带了水奶和8oz的洗手液，（TSA规定可以带12oz一下免洗洗手液登机），需要单独拿出来过一下，脱外套，鞋上有金属的也需要脱，普通的sneaker不用。
免洗洗手液
LAX休息室关门，好在机场里面人少，在刚进去的地方找了一片空旷的区域休息。本来想买杯星爸爸解解疫情期间宅家的馋，因为排队人太多了想懒一下人少再买，结果十点就关门了很遗憾没有买上。
KE大概12点开始登机，先是需要协助的乘客，然后头等舱和商务舱，最后经济舱，后排先上，地勤会随机抽测体温，并且提醒大家戴好口罩。
本班航班使用的是B77w执飞，商务舱是Apex Suite（具体可以阅读抛因特达人曾经发表的🔗大韩航空B77w商务舱体验报告）中间两个座位是挨着的，适合认识的坐在一起，同时也有挡板可以有一定隐私；两边的是错位的，进出不影响。如果两个人带宝宝，建议坐在中间，同行有一个小baby睡在摇篮里，放在两个座位中间，又罩了一个雨罩，可以说是非常值得学习的防护方式。飞机上大概只有几个学生穿了防护服，大部分还是医用口罩。听从张老师建议带鸡蛋的同学，千万别带多，因为鸡蛋超过12小时就会臭了，非常非常的臭。
中间位置挡板
Apex Suite设计巧妙的地方在于两侧的座位是交错的，这样不但在里面的乘客有很好的私密性，而且确保了每个座位都可以直接通向过道。
靠窗位置错开的
我们家的娃们基本属于裸奔状态，孩子们太小都戴不住，偶尔带下防护帽，还是在他们心情好的时候。
防护帽
刚上飞机就发了小黄表，转机才需要填写的，就是一些航班基本信息，忘记拍图了，因为后面ICN地勤也只是看一下，就给换一个符合隔离要求的贴纸。
大韩的餐食味道还可以，可能是红眼航班或者疫情的原因，绝对是坐过的航司里给的最少的。男生的话肯定吃不饱，还没有kids meal多。点了一餐韩式拌饭，一餐粥，都一般般；儿童餐 一餐意大利面，一餐pizza，味道倒不错。吃完第一餐换了一次口罩，下飞机后又换了一次。
KE儿童餐意大利面
吃饱饭睡一觉，再醒了吃一顿，很快就到，到首尔是一大早，感觉也没有太多时差。
到首尔大概当地时间早上5点，在terminal2，这恐怕是经历过最辛苦的转机了。下飞机后尽量快走些，注意靠左走！靠左走！靠左走！最开始被工作人员要求在右面排队测体温，后来一问才知道这是首尔入境及T2转机的队伍，左面才是T1转机的。韩亚是在terminal1，最前面有工作人员收黄色表格，量体温，给你一张符合隔离条件的通行证，拿上就继续走。跟着指示牌，来到一个机器前，本来应该可以扫登机牌开门，但因为没有登机牌，就输入航班号OZ102再确认你要去T1即可。从terminal2到1需要坐两次小火车，先到concourse，换另一辆到terminal1。进T1时会安检，检查了ICN-NRT和NRT到中国行程单，韩国的安检比较随意，免洗洗手液都没拿出来也没有管。
过完安检，就找韩亚的transfer desk，大概在10口对面。
Transfer Desk
办理登机牌的时候要了前一程的机票和后一程回国的电子机票，同样拿打印版就可以。所有这些办理完大概6:15，当天韩亚休息室只有east lounge早上7点才开门，在10口和11口中间，在后面的登机口坐了一会，登机口基本没人，都很空，不去休息室也没问题。
T1里面基本没什么人，但是比T2的店多，可以逛吃逛吃。
基本没什么人，随意坐
韩亚休息室吃的种类一般，跟大韩一比差很多，而且分量很少，一次就上几个小笼包，有时候一个人就都盛走了。在休息室随便吃了点，去洗了个澡，大概8:20往登机口走。
休息室
休息室
淋浴间
淋浴间
从OZ102排队的情况看，基本都是回家的留学生，大家行李都不少，而且OZ换了A321（原计划是A380），以至于飞机放不下所有人的登机行李，很多人被要求托运了登机箱，后续NRT南航会因为行李托运超额，每件多收1000人民币。一上飞机空姐就问目的地是不是日本，基本都是去上海和沈阳的。
由于全程就两个小时，起飞不久就有吃的，同样点了粥，主要觉得路上好消化。OZ102商务舱不能平躺，是大板凳，腿只能抬高一点点，所以坐近两个小时也觉得有点胀。大概11:20飞机降落在东京成田机场，下飞机就急忙往前走，因为最后一段只买到经济舱，想早点选个好位置。之前其实在南航APP上花30块选过了，但是因为不在一起，还是想重新选一下。
韩亚商务舱餐食–粥
成田机场周边绿化很不错
韩亚一下飞机，就有地勤举着两个牌子，一个是国航飞PVG，一个南航飞SHE的，上面写了登机口信息。一定要快点走，赶在第一波办理登机牌。日本的南航地勤很不专业，办理的特别慢，大概花了45分钟才办理好五个人的，而且航站楼特别热，大家都满头大汗，建议里面穿一件短袖，需要的时候脱一下，办理完就有一个全副武装的志愿者查看国际健康码有没有小飞机。此外办理完登机一定要吃东西，使劲塞饱肚子，因为CZ628完全没吃的，这个之后再说。之前预定了婴儿摇篮，收到确认了上飞机了也没有给，听说是摇篮不是一次性的，所以现在都不提供了。南航的空姐都穿着防护服，飞机上很冷，注意要多穿，登机也很慢，最后大概晚了一个小时才起飞。飞机上每个人只提供一瓶水，还有两张单子，一张海关（如下图），一张防疫（只能手写），建议有网络的一定要扫码填电子版海关单（没有网络的必须想办法弄个网络），下飞机后会电子版可以节省至少1-2小时。飞行途中会有空姐带着填表，建议飞机起飞前先用手机填一下，后续不确定的下飞机再改一下，可以改很多次。填完截图二维码，以免之后找不到。如果纸质版写错了，就要重新写一张。四国语言的入关单只需要填中文的那部分，这个管的不严，最后给海关就行了。南航全程测3次体温，上飞机测一次体温，飞平稳了测一次，降落前再测一次。另外如果通过南航官网值机的话，可以用CZ里程兑换机上WIFI，对于填码有很有帮助。
海关表
飞机大概4:30降落，就有海关人员上来了，询问有没有不舒服的。此时有个插曲，突然广播说有一名旅客不舒服，问飞机上有没有医生或者护士，当时所有人吓出了一身冷汗，我们下飞机后120小姐姐就上飞机了。后来得知好像是因为穿防护服，身体突然发冷发抖，所以并不建议穿防护服不吃不喝，一定量力而行。海关带了两三组人先下飞机，具体什么原因也不知道，然后就是三排三排下飞机。刚下飞机，就有海关工作人员让我们等着跟他走，后来知道是带婴儿的，或者岁数大的，70岁以上，或者坐轮椅，孕妇等需要特殊帮助的，会有海关专门带着，第一波入境，点个赞。除此之外，这趟飞机基本都是留学生了，需要一组一组检查飞机上的单子填写情况。我们第一波下来，到楼下大厅后，会有工作人员一个一个询问些基本情况，跟健康码问的差不多，也会问你飞机上有没有换座位，回国目的等等。最后轮到核酸检测，婴儿不用测，2岁大宝测的喉咙，捅完差点吐出来。。。其他测的都是鼻子，两个鼻子都要测，捅进去转几圈再静置15秒，拿出来眼泪不由自主就出来了，还淌了鼻涕。。。如果有想提前练习鼻拭子的，可以去costco/sams买洗鼻子盐水，洗上10天就自带免疫光环了。
最后就是取行李了，由于行李多，也是让工作人员帮忙拿，他们也真是不容易，每天都穿着防护服，从头到脚。出了大门，就是分酒店了，我觉得是按出来的顺序来，大概攒了20个人一车，被拉到了东方银座，据说这一班飞机都分到了沈阳数一数二的几个好酒店。由于孩子多一个人带不过来，申请了全家住一个套间，700每天是单人套房含餐食+额外的饭钱是130人天，套房是两个大床房，中间有门能相互串门，很适合带两个孩子的家庭，可以外卖可以快递，但是东方银座很偏，周边没什么好的外卖；快递的话都会被工作人员拆箱检查拍照，药品会经过驻场医务组审核后送达。东京时间一点上飞机，北京时间四点半落地，九点到酒店，十点才吃上晚饭，所以大家在日本无论如何也要往撑死吃！
酒店的工作人员是沈阳某政府机关的，都超nice，工作人员全副武装指导大家填写各种信息，办理入住，真是辛苦他们了。路上再累，回国都不觉得累。14天隔离生活开始啦。PS：早上得知我们整班飞机都是阴性，14天隔离生活开始啦。
抛因特达人来给大家总结一下这个攻略以及买票思路：
其实现在韩日双转的路线其实走的人已经非常多了，其主要原因还是因为韩国回国段的机票很难买到，所以我们只能通过在日本转机完成“曲线救国”，而为什么不直接通过日本转机回国呢？主要原因还是因为日本成田机场不能过夜，而像作者乘坐的CZ628是没有任何美国到东京成田的航班可以衔接的，所以就只能先在韩国仁川停一下了，这个行程非常绕，但是胜在日本回国的票多且韩国航司地勤给力，行李基本上都能直挂，像本文这种三航司混搭的行程也能直挂，所以也是一条非常受欢迎的路线。
北美飞韩国的航班不少，建议大家首选大韩，其次韩亚，最后达美，大韩航班较多且较稳；韩亚的话，之前出现过几班JFK-ICN航班临时取消的情况，所以相对而言稳定度要略差一些；而达美则是出现过地勤拒绝直挂行李的案例。如果想避免在仁川机场过夜的话，能选择的跨太平洋航班基本上就是KE12（LAX-ICN）、OZ211（SFO-ICN）、KE26（SFO-ICN）还有七月复飞的DL27（ATL-ICN），如果是其他航班基本上都要在仁川过夜了。而且正如本文作者所说，北美 – 韩国的航班如果运气好还会兑换到里程票哦，如果是兑换到商务舱的里程票真的就是超值了。
而仁川-东京的话主要推荐大家选择下面两班：
– 韩亚航空OZ102 ICN-NRT 9:00 – 11:20，每天执飞
– 大韩航空KE703 ICN-NRT 11:40 – 14:00，每天执飞，且七月的运营时间将会变成10:10 – 12:35
这两班的选择上面来看，韩亚的航班时间更早一些，所以在东京的转机时间会更充裕，但是这个班次在六月也会出现零星几天的取消（不过目前都是周一-周三这种并不会衔接回国班次的日子，问题应该不大），而大韩航空的KE703似乎是专门在七月提早了运营时间，以便大家衔接回国航班，也是为准备要回国的同学操碎了心了。所以在我看来，两个班次都是不错的选择。
而在回国段的航班，个人目前是对南航这班CZ628有所担心的，至于原因就是前几天写的🔗民航局6月4日公告解读，沈阳并没有出现在里面的具备国际客运航班接收能力的口岸城市名单之中，也就是说接下来CZ628有一定可能性不再飞往沈阳，且时间排班会打一个问号，所以如果还未购票的同学，建议谨慎选择CZ628回国。
如果大家对美国 – 韩国以及日本 – 中国航段不熟悉的话，可以阅读我的🔗详细回国攻略一文，本文就不细说了，结合本文提到的两条韩日航线航线排列组合一下就可以成功设计到回国的航线了哦。如果看完了这么多的相关攻略还是毫无头绪的话，欢迎来让抛因特达人团队协助回国机票的预定哦，进入抛因特达人公众号后台输入“回国机票”即可。
